Manuel d'entretien de l'arbre d'entraînement-2

3.3 Lorsque le véhicule est au ralenti, soyez prudent de l'arbre de transmission pour tout bruit anormal, l'état de fonctionnement de l'arbre de transmission doit être vérifié fréquemment.

3.4 Vérifiez l'effet de la mer de l'huile de la tige de transmission. Généralement, il est identifié comme un joint d'huile efficace s'il y a un uniforme et un débordement éclairé autour du joint d'huile. Mais si le débordement n'est pas uniforme et est plus que la normale, il est nécessaire de remplacer le joint d'huile.

3.5 Il n'est pas autorisé à modifier un composant de l'ensemble d'arbre de transmission avec désinvolture, des pièces comme le cale ne doivent pas être ajoutées. L'ajustement spline ne doit pas être ajusté avec désinvolture. Sinon, cela peut provoquer des vibrations et influencer la qualité de la transmission. Pour assurer l'équilibre dynamique de l'arbre de transmission, vérifiez fréquemment le borne de soudage de l'équilibre pour vous assurer qu'il est en place. Lorsque vous démontez et réparez l'arbre de transmission, faites des marques sur l'arbre de transmission et le boîtier de spline pour conserver l'ordre de réglage d'origine lors de leur réassemblage.

3.6 Généralement, le dégagement entre le cou d'araignée et le roulement ne dépasse pas 0,13 mm. L'éclairage engageant entre les extendables spline et le boîtier spline ne dépasse pas 0,15 mm. Si la limite de fonctionnement est dépassée, elle doit être réparée ou remplacée. Si un son 'Click ' est entendu lors du démarrage ou de l'accélération et que le relâchement évident des pièces se fait sentir lorsque le véhicule est en cours d'exécution, il est évident que les composants de l'arbre de transmission se détachent s'il n'est pas le relâchement du matériel de transmission de l'essieu de la conduite.

3.7 Si le châssis bourdonne en course et devient plus sérieux lors de l'accélération, généralement, il résulte de la tête croisée et des roulements de joint universel et des roulements éteints et se lâche, ou les roulements intermédiaires de l'arbre de transmission usé, ou le frottement de roulement moyen -Ber endommagé, ou le cintre se détachant, ou la position du cintre inappropriée.

3.8 Il est strictement interdit de commencer avec l'équipement à grande vitesse.

3.9 Il est strictement interdit de libérer soudainement la pédale d'embrayage.

3.10 Il est strictement interdit de conduire à la surcharge ou à la surcharge.

3.11 Vérifiez fréquemment les conditions de fixation du cintre de la tige de transmission. Vérifiez si le caoutchouc de support est endommagé ou non. Vérifiez si les parties de connexion de l'arbre de transmission se lâchent ou non. Vérifiez si l'arbre de transmission est déformé ou non.

3.12 L'arbre de transmission doit être remplacé par le même modèle du même fabricant et du même modèle; Sinon, cela peut entraîner des vibrations au véhicule complet ou même des dommages au système de transmission.

4 、 Procédures de maintenance

4.1 Démontage

1) Arrêtez des roues avant et arrière du véhicule avec des coins.

2) Sélectionnez la position de l'engrenage de la boîte de vitesses (le premier engrenage ou la vitesse arrière) pour verrouiller l'arbre de transmission.

3) Placez un support sous la tige de transmission ou accrochez-le avec un câble de levage pour l'empêcher de tomber pendant le démontage.

4) Observez la fourche spline et l'arbre de transmission, s'il n'y a pas de marque d'alignement, faites-en un.

5) Retirez le joint entre le différentiel et l'arbre de transmission et retirez la fourche spline de l'arbre de transmission.